Mrinal Teelock et Marco Ramtano
Les automobilistes fuient l’or noir pour se ruer vers le gaz. Par souci d’économie. Le gaz se vend à Rs 11.63 le litre alors que l’essence et le diesel coûtent Rs 26.10 et Rs 17.10 respectivement. Les firmes spécialisées dans les produits pétroliers projettent que d’ici cinq ans, plus de 25 000 voitures rouleront au gaz à Maurice. Pour s’éviter les dépenses pour l’achat d’un nouveau véhicule, beaucoup d’automobilistes mauriciens ont recours à la reconversion du moteur à essence ou diesel de leur véhicule en gaz. Mrinal Teelock et Marco Ramano nous donnent leurs avis sur cette pratique.
Q : On parle de plus en plus de reconversion de moteurs à essence et diesel en moteurs à gaz. Pourquoi ?
Mrinal Teelock : Le prix de l’essence a pris l’ascenseur et, donc, l’utilisation du gaz est plus économique. Le gaz est moins cher parce qu’il n’est pas taxé. C’est une situation assez cocasse car le prix du gaz a doublé sur le marché mondial et ,par conséquent, c’est la population qui subventionne ceux qui roulent au gaz. D’autre part, ce qui est injuste, c’est que ceux qui ne roulent pas au gaz doivent payer la taxe sur l’essence et le diesel.
Marco Ramtano : On parle de plus en plus de reconversion des moteurs à essence au gaz parce que le prix de l’essence est deux fois plus élevé que celui du gaz et qu’il a tendance à continuer à augmenter.
Q : Comment procède-t-on à cette reconversion? Tous les moteurs à essence peuvent-ils être reconvertis et rouler exclusivement au gaz par la suite?
Mrinal Teelock : Il y a des firmes spécialisées qui font ces reconversions mais je ne connais pas les détails techniques de cette opération. En théorie, tous les moteurs peuvent subir cette reconversion. Mais il n’est pas recommandé de rouler exclusivement au gaz car il y a des automobilistes qui l’ont fait et qui ont eu des problèmes techniques.
Marco Ramtano : Pour reconvertir un moteur à essence ou diésel et le faire rouler au gaz, on ne le modifie pas; donc, il n’y a aucune raison pour qu’il soit endommagé à court ou à long terme. On y ajoute simplement le kit de gaz qui comprend un réservoir. Un simple commutateur intégré au tableau de bord permet à l’automobiliste, tout en roulant, de passer d’un carburant à un autre autant de fois qu’il lui plaira sans qu’il y ait le moindre problème technique. L’automobiliste peut également rouler exclusivement au gaz sans jamais faire face à des probèmes techniques. Seulement, les vieux véhicules diesel ne peuvent pas être reconvertis, car leurs moteurs pourraient devenir trop puissants et exploser.
Q : Quels sont les avantages et les désavantages de cette reconversion?
Mrinal Teelock : Nous, importateurs de véhicules, n’avons rien contre l’utilisation du gaz dans un véhicule mais il faut que le consommateur soit informé des conséquences que cela peut avoir. C’est sûr que l’utilisation du gaz est économique et limite la pollution. Mais les constructeurs de véhicules préconisent d’utiliser le carburant recommandé par eux, car le modèle de ces moteurs prévoit l’utilisation de l’essence ou du diesel. Du moment qu’il y a une composante électronique qui contrôle le moteur, tout changement de carburant risque de changer les données de l’ordinateur de bord. Les constructeurs avancent qu’avec les nouvelles technologies dans les moteurs, s’il y a un changement de carburant cela peut, dans certains cas, rendre les équipements (pot catalytique, etc) ou la voiture inopérable. Les véhicules qui ont été conçus pour rouler à l’essence ou au diesel doivent continuer à le faire pour éviter tout problème. Les importateurs de véhicules ne peuvent donner de garantie à ceux qui reconvertissent le moteur à essence ou diesel de leur véhicule en moteur à gaz.
Marco Ramtano : Que je sache, il n’y a pas de désavantages mais de nombreux avantages avec un moteur à gaz. Le gaz est de 50% moins cher que l’essence et est beaucoup moins polluant que les autres carburants. L’émission d’oxyde de carbone diminue considérablement avec l’utilisation du gaz dans les automobiles. De plus, la révision des moteurs est plus espacée et se fait après chaque 15 000 ou 25 000 km. Ensuite, la longévité du moteur et du véhicule est triplée car le gaz produit moins de carbone. Pour en savoir plus sur la qualité des produits, il faut que le consommateur demande à l’installateur les références de sécurité du véhicule et si le kit de gaz est équipé d’une soupape de sécurité.